如按现有趋势发展，5年内英国西米德兰兹郡出口增幅将多达欧洲经济发动机德国。这是近日刊出在英国《金融时报》上的消息。其中推展该地区出口增幅的，正是亚洲客户对当地高端汽车的市场需求。

　　为尽早走进债务泥淖、大力发展经济，欧盟曾明确提出再行工业化，计划到2020年让工业占到经济总产值的比重从目前的15.6%提升至20%。但市场仍然不寄予厚望此计划。

　　英国生产兴起前景亮眼　　《金融时报》认为，西米德兰兹郡不凡展现出是捷豹路虎(全称JLR)效应的一部分。因为这家该地区仅次于的汽车生产企业预计今年对华汽车出口将约10万辆。

　　商务部研究院副研究员姚铃特别强调，只要核心产品是在英国本土生产，之后可以视作是英国再行工业化成绩之一。　　她认为，长期以来，市场对发达国家再行工业化解读较为武断，惯性指出就是发达国家要新的展开工业革命，把曾多次移往到发展中国家的产业再行拿回本国。事实上，发达国家再行工业化的核心早就提高至全球价值链的重新配置。

　　以JLR为事例，正是英国当地成熟期的汽车工业生产技术、研发团队，原始的产业链及最重要的品牌价值，使JLR将生产生产平台回到了英国，让其为英国低收入、出口、地方经济快速增长添砖加瓦。这才是发达国家再行工业化的典型案例，用研发技术更有国外跨国公司把本国作为制造业平台，从而占有高端奢侈品的生产产业链。

姚铃回应。　　那么JLR效应能在英国烘烤多久？据一位长年追踪JLR品牌的内部人士透漏，盖住JLR全球销售表格，中国早就打破美国、英国沦为此高端品牌仅次于终端消费者。一方面是因为JLR产品较为合适疆域广阔国家的消费者出售；另一方面则是因为中国的汽车市场是一个仅有茁壮了20~30年的年长市场，后期还有更大的消费升级空间，对JLR此类高端消费品的高市场需求最少还能维持20~30年。　　在此背景下，《金融时报》预计到2017年西米德兰兹郡的全年出口增幅将约8.1%，相比之下，德国只为2.3%。

　　欧盟再行工业化之路交错　　尽管JLR效应被看做是英国再行工业化的典范，可此案例却无法在欧盟范围内推而广之。姚铃认为，并非所有欧盟国家都有叫得敲的高端制造业。　　针对欧盟再行工业化计划，姚铃指出，可以区分成两个阵营分别看。一类是英、德这样的老牌工业化国家，即便因当初去工业化移往了领先生产能力，但做到着核心高附加值的技术和品牌仍能之后占有全球产业链高端，不不存在偏废制造业的情况。

　　另一类则是像意大利这样的欧洲国家，本身不具备叫得敲的品牌，但主要是纺织服装等轻工业，在再行工业化浪潮中很难与新兴经济体区分。　　事实是，欧盟内部不具备第一阵营素质的国家仍是少数，而第二阵营国家要想要构建再行工业化，必须欧盟层面在经济、政策上的反对，这对于身陷债务危机的欧盟来说，则是忙于幻术的。

　　姚铃总结，在欧盟再行工业化之路上，还横着众多障碍，还包括债务危机下经济低迷的大环境、美国页岩气革命带给的发达国家成本竞争、新兴工业国的竞争、欧洲无法上调的能源成本、人口老龄化问题等。

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